Depanare și reparare a cilindrului principal al patului cu tracțiune verticală

Patul vertical vertical este utilizat în principal pentru a trage găuri de chei de flori și diverse găuri interioare geometrice, datorită eficienței ridicate a producției, stabilitatea calității este utilizată pe scară largă în prelucrarea și fabricarea pieselor mecanice. Este compus în principal din corp de pat, bancă de pat, placă de alunecare principală, cilindru principal, pompă cu piston variabil servo și tot felul de supape hidraulice etc., se bazează pe echipamente de procesare mecanică alimentate cu presiune lichidă.

Structura echipamentelor hidraulice este mai simplă decât echipamentul mecanic și ușor de reparat, dar din cauza defectării transmisiei hidraulice a mai multor factori înrudiți, prin urmare, cauza defecțiunii este relativ dificil de judecat. Eroarea cilindrului principal al patului de tragere vertical descris în această lucrare este o defecțiune tipică. Fenomenul, diagnosticul și procesul de reparare pentru această defecțiune sunt descrise mai jos.

Cum funcționează sistemul hidraulic.

Apăsați butonul de pornire hidraulic, apăsați nou, pompa de ulei principală și pompa de transmisie încorporată au început să se rotească împreună, în acest moment supapa hidraulică YV1, YV2, YV3, YV4 și YV5 sunt toate starea de oprire, principala excentricitate a pompei de ulei este 0, nu are ieșire de ulei sub presiune, pompa de transmisie are ieșire de ulei sub presiune. Ieșirea de ulei sub presiune a pompei de transmisie este acționată asupra supapei zero de către YV1, supapa zero este conectată și pompa principală de ulei se află în starea de descărcare. Ieșirea de ulei sub presiune a pompei de transmisie este mecanismul servo variabil al pompei principale de ulei (constând din piston cu poziție zero, piston rapid, piston lent, piston de revenire la rapid, piston de revenire-lent, piston de resetare, bobină servo, servo cilindru, YV1, YV2, YV3 și YV4) pentru a controla funcționarea servo cilindrului, împingând pompa principală de ulei pentru a produce excentricitate. Prin combinația de supape hidraulice YA1, YV2, YV3 și YV4 de oprire, excentricitatea, direcția excentrică și direcția de descărcare a uleiului de presiune ale pompei principale sunt controlate, iar cilindrul principal este acționat, returnat și rapid și lent înainte.

Skateboarder principal rapid: apăsați rapid skateboarderul principal, apăsați nou YA1, YV5 electricitate. YA1 electricitate, pompa principală de ulei în excentricitate maximă de lucru, uleiul de refulare este întrerupt, pompa principală de ulei de ieșire presiune ulei din direcția de lucru în supapa de combinație diferențială CSY-717 în supapa unidirecțională, injectată în cilindrul superior cavitate (cu cavitatea tijei); Electricitate, funcționarea supapei secvențiale, cavitatea cilindrului returnează fluxul de ulei prin supapa secvențială, o parte a inhalării pompei principale de ulei reinjectată în cavitatea superioară a cilindrului, exces de ulei prin reîncărcarea supapei - supapă de presiune inversă înapoi în rezervor, piston în jos, placa de alunecare principală a început să funcționeze rapid.

Principalele skateboardere sunt lente: YA1, YV3 și YV5 primesc energie electrică. YA1, YV3 electricitate, principala pompă de ulei în cea mai mică excentricitate de lucru, descărcarea uleiului este întreruptă, electricitate YV5, funcționarea supapei secvențiale, fluxul de ulei în retur și același rapid.

Placă de alunecare principală înapoi rapid: electricitate YA1, YV2, pompa principală de ulei în excentricitatea maximă de retur, debitul de ulei de refulare este întrerupt, presiunea de ieșire a pompei principale de ulei din direcția de întoarcere în supapa de echilibrare PH-300 în una- supapă de cale - cavitatea cilindrului (fără cavitatea tijei). Supapa combinată diferențială de retur CSY-717 în cavitatea superioară a cilindrului (supapa conică este deschisă de ulei sub presiune) și presiunea în cavitatea inferioară se întâlnesc pentru a obține diferențialul cilindrului, cilindrul revine rapid.

Placă de alunecare principală înapoi lentă: electricitate YA1, YV4, pompa principală de ulei în excentricitatea minimă de retur, debitul de ulei de refulare este întrerupt, debitul de ulei de retur și de revenire rapid la fel.

Fenomenul culpei.

Descrierea fenomenului de defecțiune: în funcție de ciclul de lucru, apăsați pe nou, placa de alunecare principală se prelucrează în jos, dar placa de alunecare principală până la extragere și contactul cu materialele de lucru, placa de alunecare principală se va opri din mișcare, pompa de ulei principală funcționează mai puțin sunet.

Fenomen de defecțiune: skateboard-ul principal nu are o deplasare lentă.

Depanare.

Apăsați poziția de reglare (fără dispozitiv de îndepărtare a extragerii), atingeți skateboard-ul principal pentru a reveni la apăsarea butonului, reveniți la normal. Atingeți butonul principal de skateboard pentru a lucra, plasați normal, dar opriți-vă când atingeți piesa de lucru.

Judecată preliminară: poate fi anormală excentrică funcționarea pompei de ulei, sarcina de descărcare a pompei principale și presiunea de lucru scăzută a pompei principale de ulei și alte motive.

(1) Conform judecății de mai sus, efectuați mai întâi următoarea verificare: (1) verificați excentricitatea pompei de ulei principale. Întoarcerea și acțiunea de lucru repetate, acul excentric arată că pompa de ulei principală excentrică normală, poziția șurubului cu limită lentă este normală, nu este slăbită. (2) Verificați supapa hidraulică YA1. Verificați controlul pompei principale de ulei funcționează supapa de schimbare electromagnetică excentrică YA1, electromagnetul, pierderea de putere este normală, arcul intact, activitatea nucleului supapei este normală, poate fi o schimbare normală. (3) Verificați supapa zero. Piulița de presiune a supapei cu poziție zero nu este slăbită, arcul este intact, activitatea miezului supapei, cu decalajul este normală, nu există nicio posibilitate de scurgere a uleiului. (4) Verificați presiunea sistemului.

Skateboard-ul principal revine, scoate dispozitivul de extracție, apasă placa de alunecare principală în jos pentru a apăsa butonul, gata să observe presiunea de intrare. Dar skateboard-ul principal a căzut brusc repede și a izbucnit puternic. Apăsați butonul de oprire de urgență, opriți sistemul hidraulic, verificați cilindrii, pompele, conductele de ulei și întreaga mașină fără semne de deteriorare, cilindrii, conductele de ulei nu se scurg. Reporniți sistemul hidraulic, apăsați scurt tabloul de alunecare principal, apăsați nou, skateboard-ul principal crește normal, apăsați butonul de alunecare al plăcii principale, apăsați nou, skateboard-ul principal a căzut rapid în partea de jos a cilindrului, făcând un sunet de impact. Continuați să țineți placa de alunecare principală apăsată nou, verificați presiunea de funcționare a pompei principale de ulei, presiunea este normală, slăbiți sau strângeți piulița supapei de siguranță a funcționării pompei principale de ulei, presiunea este reglabilă, reglați din nou presiunea și strângeți piulița de blocare.

Verificați rezultatele: excentricitatea pompei principale de ulei, supapa hidraulică YV1, supapa zero și presiunea de funcționare a sistemului sunt normale, căderea cilindrului nu este normală. Verificarea de mai sus corectează unele dintre cauzele defecțiunii și identifică și fenomenul defecțiunii.

(2) Analiza fenomenului defectelor. Picătura rapidă a cilindrului poate fi legată de supapa de echilibrare (constând dintr-o combinație de supape secvențiale și de reținere) montată pe traseul de ulei montat în cavitatea inferioară a cilindrului. Sprijină calitatea skateboard-ului principal pentru a preveni căderea skateboard-ului principal. Când placa de alunecare principală crește, uleiul de presiune intră în cavitatea inferioară a cilindrului prin supapa de reținere din supapa de echilibrare. Deschideți returul supapei secvențiale când presiunea de retur a cavității inferioare a cilindrului atinge presiunea setată a supapei secvențiale atunci când placa de alunecare principală este în jos. Presiunea corectă echilibrează greutatea proprie și sarcina nu o scade. Presiunea ridicată crește rezistența plăcii de alunecare principale în jos, crește sarcina și crește pierderea sistemului. Când presiunea este scăzută, atunci când placa de alunecare principală coboară, va exista un fenomen de supra-bandă, care afectează tăierea normală. Din operația din față se poate vedea după oprirea principală a skateboard-ului, nu există niciun fenomen de alunecare, indicând faptul că supapa de echilibru poate juca rolul de a susține skateboard-ul principal. Pentru a exclude posibilele efecte ale supapei de echilibrare, verificați după cum urmează.

(3) Verificați supapa de echilibrare. Porniți sistemul hidraulic, placa de culisare principală se ridică într-o poziție mai înaltă, placa de culisare principală nu alunecă fenomenul. Coborâți presiunea supapei secvențiale până când alunecarea principală începe să alunece, creșteți presiunea supapei secvențiale, placa de alunecare principală încetează să alunece, indicând faptul că supapa de echilibrare din supapa secvențială și supapa de reținere nu sunt o problemă.

(4) Analiză cuprinzătoare. După inspecția de mai sus, fenomenul de defecțiune poate fi rezumat astfel: placa de alunecare principală cu tăierea cuțitului nu poate funcționa în perfuzie; Adică, atunci când există o sarcină, viteza înainte este zero, iar atunci când nu există sarcină, viteza de cădere este foarte rapidă.

Când există o sarcină, viteza de alimentare este zero: presiunea de funcționare a sistemului hidraulic, excentricitatea pompei principale de ulei și supapa zero sunt normale.

Viteza de cădere este foarte rapidă atunci când nu există sarcină: indică faptul că sistemul hidraulic are presiune de funcționare, pompa principală de ulei are o supapă excentrică, zero și supapa de echilibrare funcționează corect. Verificările anterioare arată, de asemenea, că presiunea de lucru, excentricitatea pompei de ulei, comutarea supapei zero și funcționarea supapei de echilibrare sunt normale.

După inspecția și analiza de mai sus, defecțiunea echipamentului poate fi corectată este cauzată de pompa principală de ulei, supapa de siguranță de lucru, supapa de secvență, supapa zero și electrovalva YA1. Analiza de la fenomenul de defecțiune în sine poate fi văzută, dacă supapa de secvență, verifică deteriorarea supapei, placa de alunecare principală poate aluneca doar la o anumită viteză, nu este posibil să cadă instantaneu rapid și să lovească partea inferioară a cilindrului, deoarece revenirea de ulei necesită timp, placa de alunecare principală poate cădea pentru a indica faptul că există ulei de presiune de lucru în cavitatea superioară a cilindrului, care cade rapid, indicând faptul că uleiul de retur este foarte rapid, atât de mult ulei evacuat imediat, unde merg aceste uleiuri? Din diagrama hidraulică se poate observa că scurgerea sistemului, scurgerea cilindrului nu va face ca un număr mare de ulei hidraulic sub cavitatea cilindrului să se golească rapid, inspecția la fața locului nu a găsit scurgeri de ulei sau fenomenul cilindrului.

Cilindrul plăcii de alunecare principal a patului de tracțiune este instalat vertical, cavitatea tijei este cavitatea superioară, pistonul este instalat sub tija pistonului, dacă pistonul este separat de tija pistonului, când glisorul principal revine, capătul inferior al pistonului este afectate de ulei sub presiune ascendentă, pistonul și tija pistonului sunt în poziția normală de asamblare, pot funcționa corect. Când placa de alunecare principală este staționară, pistonul este supus forțelor în sus și în jos în direcția opusă de dimensiuni egale, iar pistonul nu se desprinde de tija pistonului. Când placa de alunecare principală funcționează, în momentul acțiunii uleiului sub presiune, placa de alunecare principală și tija pistonului mențin inerția, partea superioară a pistonului sub acțiunea uleiului de presiune în jos rapid de la tija pistonului, uleiul original al cavității inferioare prin gaura pistonului în cavitatea superioară a cilindrului, pistonul sub acțiunea uleiului de presiune superioară a căzut imediat în partea inferioară a cilindrului, a pierdut suportul de ulei sub presiunea cavității inferioare a plăcii principale de alunecare și tija pistonului a căzut rapid în partea inferioară a cilindrului cilindru și a făcut un sunet de impact. Pentru a verifica corectitudinea analizei de mai sus, se efectuează următoarele operații: porniți sistemul hidraulic, placa de alunecare principală va crește o anumită înălțime (cel puțin 300 până la 400 mm de la baza cilindrului, pentru a depăși grosimea pistonului, altfel tija pistonului și pistonul nu pot fi dislocate, nu pot observa următorul fenomen), închideți supapa de secvență, adică cavitatea inferioară a circuitului cilindrului închisă, apăsați butonul principal al plăcii de alunecare apăsați nou, placa de alunecare principală staționară. Valoarea inițială a presiunii supapei secvenței de recuperare, apăsați skateboard-ul principal pentru a scăpa apăsați noul, placa de alunecare principală este încă în cădere rapidă, indicând faptul că există o problemă în interiorul cilindrului, scurgerea internă este foarte mare.

Defecțiunea este remediată.

Îndepărtați componente precum placa de alunecare principală, țeava ter, scoateți cilindrul principal, scoateți cilindrul și găsiți deteriorarea piuliței pistonului de fixare și tijei pistonului, care pot fi ușor separate. Remontați instalația și faceți un tratament anti-vrac, reinstalați testul de reglare, călătoria principală de lucru cu skateboard-ul a revenit la normal.

Este important să rețineți că atunci când reparați acest cilindru montat vertical, asigurați-vă că coborâți cilindrul până la partea inferioară a cilindrului pentru a evita echipamentele sau accidentele personale.

Concluzie.

Cheia acestei judecăți de defecțiune este căderea rapidă a cilindrului, cavitatea inferioară trebuie să aibă o cantitate mare de fluid descărcată rapid, cum să se descarce? Unde&# 39 este coada? Pentru un astfel de echipament pe scară largă, trebuie să eliminăm fenomenul de avarie, să analizăm cu atenție principiul de funcționare hidraulic, fenomenul de avarie și combinat cu structura echipamentului, cauza diferitelor cauze posibile ale fenomenului de avarie, mai întâi periferică și apoi internă , una câte una, pentru a găsi adevărata cauză. Defecțiunea cilindrului descrisă în acest articol apare și în alte echipamente, deoarece locația de instalare a cilindrului este diferită, fenomenul defecțiunii va fi diferit, astfel încât procesul de reparare a defecțiunilor se bazează pe analiza echipamentului în sine.