să proceseze și fabricarea Blisk

Blisk integral este o nouă parte structurală concepute pentru a satisface cerințele de aeroengine de înaltă performanță. Modelul structural este prezentat în figura 1. Acesta integrează palele rotorului motorului și discul roții, eliminând necesitatea conexiunii tradiționale a limbii, canelură și blocare. Dispozitive, etc, reduce greutatea structurală și numărul de piese, pentru a evita pierderea fluxului de aer al tenonului, îmbunătăți eficiența aerodinamică, și simplifica foarte mult structura motorului. Acesta a fost utilizat pe scară largă în motoarele aviației militare și civile din diferite țări, ar fi EJ200, F119, F414 și alte motoare militare. Motorul de bază de verificare PAT produs de SNECMA în Franța și motorul de referință produs de P&W în Statele Unite și alte motoare civile cu rate mari de debit.

Corespunzând numeroaselor avantaje ale bliskului, tehnologia procesului său de fabricație se confruntă cu provocări foarte grave. Datorită structurii sale complexe, deschiderii slabe a canalelor, cerințelor de precizie ridicată a prelucrării și profilului lamei fiind o suprafață de formă liberă, necesită o tehnologie de fabricație extrem de ridicată, iar condițiile sale de lucru sunt în mare parte temperaturi ridicate, presiune ridicată, viteză mare și curenți alternativi de aer. În mediul înconjurător, blisk general este utilizat pe scară largă în materiale metalice de înaltă performanță, ar fi aliaje de titan și aliaje de înaltă temperatură, și materiale compozite avansate, ar fi pe bază de titan și compuși de titan-aluminiu. Capacitatea de lucru a materialului este slabă, iar tehnologia integrată a procesului de fabricație a blisk-ului a devenit la nivel mondial. Problemă.